Ein Gutachten. Das ausführliche.
Ich erstelle keine Kurzgutachten — auch nicht auf Wunsch, auch nicht günstiger. Das ist keine Preisfrage, sondern eine Frage der Verwendbarkeit: Ein Kurzgutachten ist für die Prämieneinstufung gemacht. Wenn es darauf ankommt, trägt es nicht.
Deshalb gibt es bei mir nur eine Form des Gutachtens, und die ist vollständig. Was Sie darin bekommen, steht unten — und im Muster können Sie es Seite für Seite nachlesen.
Was in jedem Gutachten steckt
Das ist der Standard-Durchgang, keine Auswahl, aus der man sich etwas herauspickt — sonst wäre es wieder ein Kurzgutachten mit mehr Seiten. Messtechnische Untersuchungen wie die Lackschichten- oder die Spaltmaßvermessung kommen dort hinzu, wo sie gebraucht werden; sie werden einzeln beauftragt und berechnet.
Besichtigung auf der Hebebühne
Unterboden, Achsaufnahmen, Schweller, Radhäuser. Ohne freien Blick von unten lässt sich über die Substanz eines Klassikers nichts Belastbares sagen — deshalb ist die Hebebühne bei mir keine Option, sondern Voraussetzung.
Über 200 Prüfpositionen
Jede Baugruppe wird einzeln aufgenommen und einzeln benotet — von den Türscharnieren bis zur Konsistenz der Dichtungen. Die Gesamtnote entsteht daraus, statt an ihrer Stelle zu stehen, und jede Note ist im Gutachten nachlesbar begründet.
Lackschichten und Spaltmaße
Schichtdickenmessung an definierten Punkten und Vermessung der Karosserie-Spaltmaße. Damit wird aus „sieht gut aus“ eine Messreihe, die sich später auch gegen einen Widerspruch halten lässt. Die Auswertung des Lackprotokolls gehört zum Gutachten; die Messung selbst ist eine Zusatzleistung und wird gesondert berechnet.
Dokumentierte Probefahrt
Öldruck, Lastwechselverhalten, Spurtreue, Geräuschbild — protokolliert, nicht zusammengefasst. Sofern Zustand und Zulassung des Fahrzeugs es zulassen.
Historie und Unterlagen
Auswertung des Wartungshefts als Soll-Ist-Vergleich der Intervalle, Prüfung der Fahrzeughistorie sowie der Vollständigkeit von Originaldokumenten, Zubehör und Bordwerkzeug. Was fehlt, steht ausdrücklich als fehlend im Gutachten.
Fotoanlage und Bewertung
Regelmäßig über 100 hochauflösende Detailaufnahmen als Anlage mit Bezug zu den Prüfpositionen, dazu die Recherche der aktuellen Marktsituation und die daraus hergeleitete Wertermittlung.
Warum ich keine Kurzgutachten mehr erstelle
Ein Kurzgutachten hält auf wenigen Seiten einen Wert fest und vergibt eine Gesamtnote. Für die Einstufung des Versicherungsbeitrags reicht das, und dafür wird es von den Versicherern auch anstandslos angenommen.
Im Schadensfall wird aber nicht der Beitrag verhandelt, sondern der Zustand des Fahrzeugs vor dem Schaden. Dazu sagt ein Kurzgutachten wenig: keine dokumentierte Probefahrt, kaum Bildmaterial, keine Lackschichtenwerte, kein Abgleich der Wartungsintervalle. Was nicht dokumentiert ist, lässt sich später nicht belegen — und die Beweislast liegt in aller Regel beim Eigentümer.
Dazu kommt ein Rechenproblem, das man einem Kurzgutachten nicht ansieht: Werden alle Baugruppen gleich gewichtet, zählt ein Satz abgefahrener Reifen genauso viel wie eine durchgerostete Karosserie. Das Ergebnis ist keine strengere und keine mildere Note, sondern eine falsche — und genau daran wird ein Gutachten angreifbar.
Eine Note, die man herleiten kann, muss man nicht verteidigen.
Wann ein Gutachten sich rechnet
Vor dem Kauf
Sie wollen wissen, was Sie kaufen, bevor Sie zahlen. Die Besichtigung deckt auf, was zwischen frisch poliertem Lack und Unterboden liegt — und liefert Ihnen im Zweifel ein belastbares Argument für den Preis.
Für die Versicherung
Der Wert wird nicht geschätzt, sondern hergeleitet. Damit ist im Schadensfall nicht nur die Summe dokumentiert, sondern auch der Zustand, aus dem sie sich ergibt.
Im Schadens- oder Streitfall
Wenn nach einem Schaden über den Vorzustand gestritten wird, entscheidet die Dokumentation. Ich prüfe auch bestehende fremde Gutachten auf Vollständigkeit und Nachvollziehbarkeit.
Bei Verkauf, Erbschaft, Teilung
Ein hergeleiteter Wert nimmt der Diskussion die Grundlage — gegenüber dem Käufer, den Miterben oder dem Finanzamt.
Messen, wo auch die Besichtigung nicht hinreicht
Manche Fragen lassen sich nur mit zusätzlichem Gerät beantworten — und manche stellen sich erst, wenn ein Befund sie aufwirft. Diese Untersuchungen gehören deshalb nicht zum festen Umfang, sondern werden einzeln beauftragt, immer nach vorheriger Absprache.
An der Karosserie
- Lackschichtendickenmessung
- Karosserie-Spaltmaßvermessung
- Karosserievermessung (Standardmesssystem)
- Karosserievermessung (3D-Messsystem)
- Fahrwerksvermessung
An Motor und Antrieb
- Kompressionstest
- Endoskopische Untersuchung
- OBD-Motordiagnose und Getriebediagnose
- Motor- und Getriebeölanalyse (visuell oder im Labor)
- Kraftstoffprobe mit chemischer Analyse
Abgerechnet wird auch hier nach Zeitbedarf mal Stundensatz — alle Ansätze stehen offen auf der Honorarseite.
Passt das zu Ihrem Anliegen?
Schildern Sie mir Fahrzeug und Anlass in drei Sätzen. Sie bekommen eine ehrliche Einschätzung — auch dann, wenn ein Gutachten in Ihrem Fall gar nicht nötig ist.