Gutachten, die auch dann tragen, wenn jemand widerspricht
Ein Gutachten wird selten in Ruhe gelesen. Es wird geprüft — von einer Versicherung, einem Anwalt, einem Käufer. Meine Arbeit ist darauf ausgelegt: nachvollziehbare Einzelbefunde statt Pauschalurteile, gemessen statt geschätzt, und jede Zahl mit einer Herleitung dahinter.
- seit 1990 selbstständig
- 25+ Jahre Technischer Kommissar
- DTM Vorsitz Sportkommissare
- Hersteller als Auftraggeber
Worum es bei Ihnen geht
Sechs Bereiche, vier davon macht fast jedes Sachverständigenbüro. Zwei nicht.
Unfall- & Schadengutachten
Nach einem Unfall entscheidet das Gutachten, was Sie ersetzt bekommen: Schadenumfang, Reparaturweg, Wiederbeschaffungs- und Restwert, Wertminderung.
Was es kostet und wer es zahlt →
Für Geschädigte, Anwälte, Werkstätten
Wertgutachten
Was ein Fahrzeug wirklich wert ist — belastbar hergeleitet für Versicherung, Verkauf, Nachlass, Teilung oder das Finanzamt.
Zur Wertermittlung →
Für Eigentümer, Erben, Anwälte
Rennfahrzeuge
Bewertung und Schadengutachten an Renn- und Sportfahrzeugen. Ein Fahrzeug ohne Serienpreis, mit Reglement, Historie und Aufbaukosten statt Listenpreis — dafür braucht es jemanden, der beide Seiten kennt.
Der Bereich, der mich unterscheidet →
Für Teams, Eigentümer, Versicherer, Hersteller
Klassiker & Liebhaberfahrzeuge
Ausführliche Gutachten mit über 200 einzeln benoteten Prüfpositionen, Lackschichten- protokoll und lückenloser Fotoanlage. Kurzgutachten erstelle ich nicht.
Mit Muster zum Durchblättern →
Für Sammler, Käufer, Versicherungen
Porsche
Ein Schwerpunkt, der sich über Jahrzehnte ergeben hat — aus dem Markenpokal, dem Club und Aufträgen des Herstellers.
Zum Schwerpunkt →
Für Porsche-Fahrer und -Sammler
Prüfung fremder Gutachten
Ein vorliegendes Gutachten oder eine Reparaturrechnung auf Vollständigkeit, Plausibilität und Nachvollziehbarkeit geprüft.
Zur Überprüfung →
Für Anwälte, Versicherungen, Käufer
Ich bin nicht der Günstigste
Das lässt sich schlecht verstecken, also sage ich es lieber selbst. Ein Gutachten von mir kostet mehr als eines vom Wettbewerb. Der Unterschied liegt nicht im Stundensatz, sondern in dem, was in den Stunden passiert.
Was mehr Zeit kostet
- Jede Baugruppe wird einzeln aufgenommen und einzeln benotet
- Gemessen statt geschätzt — Lackschichten, Spaltmaße, Werte mit Herleitung
- Historie und Unterlagen im Soll-Ist-Vergleich statt als Stapel im Anhang
- Eine Fotoanlage, die den Zustand belegt, statt vier Übersichtsbilder
Was Sie dafür bekommen
- Ein Dokument, das einer Prüfung standhält statt sie zu fürchten
- Zahlen, die sich bis auf den Einzelbefund zurückverfolgen lassen
- Schätzungen, die als Schätzung gekennzeichnet sind — und nicht als Messung getarnt
- Einen Ansprechpartner, der das Gutachten selbst geschrieben hat
Eine Zahl, die man herleiten kann, muss man nicht verteidigen.
Ob das für Ihren Fall den Aufpreis wert ist, können Sie selbst beurteilen: Auf dieser Seite liegt ein vollständiges, anonymisiertes Gutachten zum Durchblättern — 83 Seiten, Seite für Seite. Daneben liegt ein typisches Kurzgutachten mit 12 Seiten. Der Vergleich beantwortet die Frage schneller als jeder Werbetext.
Wer mich beauftragt
Privatpersonen
Nach einem Unfall, vor einem Kauf, für die Versicherung oder wenn es ums Erbe geht. Sie bekommen das Gutachten erklärt, nicht nur zugeschickt.
Anwälte
Ein Gutachten, das im Schriftsatz zitierbar ist: jede Position begründet, jede Zahl hergeleitet, Schätzungen ausdrücklich als solche gekennzeichnet.
Versicherungen & Werkstätten
Laufender Bedarf, kurze Wege, verlässliche Termine — und die Bereitschaft, einen Befund auch dann zu vertreten, wenn er dem Auftraggeber nicht gefällt.
Fahrzeughersteller
Aufträge, die über die übliche Schadenregulierung hinausgehen — bis hin zu Begutachtungen in den USA und in Asien.
Robert Magin
Selbstständiger Kfz-Sachverständiger seit 1990. Dass ein Gutachten bei mir aus einzeln benoteten Positionen besteht, hat einen Grund: Seit über 25 Jahren bin ich internationaler Technischer Kommissar in den Porsche Markenpokalen, elf Jahre davon als Leiter der Technischen Kommissare — und in der Technischen Abnahme gibt es keine Gesamtnote, sondern eine Liste, die man vertreten können muss.
- seit 1990Selbstständiger Kfz-Sachverständiger
- seit über 25 JahrenInternationaler Technischer Kommissar in den Porsche Markenpokalen
- 11 JahreLeiter der Technischen Kommissare der Porsche Markenpokale
- DTMVorsitzender der Sportkommissare
- ReferentBVSK und GTÜ
- Porsche Club SpeyerPräsident
Schildern Sie mir Ihren Fall
Drei Sätze reichen für den Anfang: Fahrzeug, was passiert ist, und wofür Sie das Gutachten brauchen. Sie bekommen eine Einschätzung, was nötig ist und was es kostet — bevor irgendetwas beauftragt ist.